VOLKSWAGEN, LÍDER EN LAS EMPRESAS AUTOMOVILÍSTICAS, DESPIDE A 30.000 EMPLEADOS EN TODO EL MUNDO

VOLKSWAGEN, LÍDER EN LAS EMPRESAS AUTOMOVILÍSTICAS, DESPIDE A 30.000 EMPLEADOS EN TODO EL MUNDO

Volkswagen podría perder 30.000 puestos de trabajo. Este sería el resultado de una reestructuración diseñada para ayudar al fabricante de automóviles alemán. Algo que ayudaría a recuperarse del escándalo de emisiones de diesel.

Medios como LeMonde o ElPaís ya se han hecho eco de la noticia. Estos recortes serán en el negocio de VW central. Por tanto, se descarta que esta operación afecte a otras franquicias. Tal sería el caso de marcas como Porsche, Audi y Seat. De todos estos puestos, 23.000 estarán en Alemania. Matthias Müller apuntó que esto suponía “la mayor paquete de reformas en la historia”. El director ejecutivo añadió que este ha sido, sin duda, “un hecho sin precedentes”.

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Fuente: The Guardian

VW todavía está recuperándose del escándalo de emisiones que estalló el año pasado. La compañía admitió que los automóviles diesel de 11m habían sido equipados con software que les permitía hacer trampa a las pruebas. Se ha reservado miles de millones de euros para hacer frente a la crisis, lo que condujo a la primera pérdida anual de VW en más de 20 años, pero el fabricante de automóviles se enfrenta a una serie de casos legales y reglamentarios en todo el mundo.

Por ejemplo, VW ha acordado en los EE.UU. pagar hasta 15.000 millones de dólares (12.000 millones de dólares) a las autoridades y propietarios de algunos de los cerca de 500.000 vehículos afectados.

Herbert Diess, el jefe de la marca VW, dijo que los recortes harían al fabricante de automóviles “más delgado y más eficiente”. La compañía tiene la intención de trasladar más inversión y recursos en el desarrollo de coches eléctricos y quiere lanzar 30 vehículos eléctricos en 2025.

Fuente: La Voz de Galicia
Fuente: La Voz de Galicia

“Es un gran paso adelante e indudablemente uno de los mayores en la historia de la compañía”, dijo Diess. “Lo siento mucho por los afectados, pero la situación de la marca en este momento nos da muy poco margen de maniobra”. Muchos no creían que pudiéramos hacerlo. “Hoy hemos demostrado que Volkswagen puede y cambiará para volver a ser referente”, sentenciaba.

Los recortes fueron anunciados en una conferencia de prensa en la sede de VW en Wolfsburg el viernes, después de semanas de conversaciones con sindicatos. Bernd Osterloh, un alto representante de los empleados, se congratuló. El directivo afirmó que “la próxima generación de vehículos eléctricos se hará aquí en Alemania, no en el extranjero”.VW emplea a 600.000 personas en todo el mundo, incluyendo 120.000 en Alemania. También habrá recortes de empleos en Brasil y Argentina. Este fenómeno no se descarta para futuros países.

UN REFERENTE DE LAS EMPRESAS AUTOMOVILÍSTICAS VENIDO A MENOS

El presunto falseamiento de la homologación de los motores diésel Volkswagen desató una tormenta. A continuación te decimos cuáles han sido las claves que envuelven a esta polémica. También apuntaremos quienes son los responsables de gran parte de los males que vive el gigante alemán.

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Fuente: Reuters

1. ‘Defeat devide’.

Ocupa todo el foco mediático al tratarse de ser el software que falseaba los datos de emisiones. Su función trataba de adaptar el funcionamiento del motor para conseguir mejores cifras.

2. Los grupos ecologistas.

Organizaciones como ‘Clean Transportation’, fueron los que pusieron la voz de alarma sobre esta práctica que estaba llevando a cabo el gigante alemán.

3. Escándalo y motor global.

El motor 2.0 TDI common-rail es un propulsor que también se utiliza por otras marcas como Seat, Skoda y Audi. Eso significa que las investigaciones en países como Francia o Alemania también se llevaron a cabo.

4. Imagen de marca. Con la imagen corporativa del Grupo Volkswagen por los suelos, el gigante alemán intentó mostrar una dosis de orgullo adelantándose a la investigación propuesta por el Gobierno de Alemania.

Este ha sido nuestro análisis de la mala situación que vive uno de los líderes de las empresas automovilísticas. En los próximos posts analizaremos en que punto se encuentran otros gigantes de la industrias.